Cena severnomorske nafte Brent je danes dosegla 109,97 dolarja za sod, nato pa se spustila na okoli 106 dolarjev. Kljub padcu ostaja več kot deset odstotkov dražja kot ob koncu prejšnjega tedna. Glavni razlog so vse večje motnje pri dobavi nafte zaradi zaostrovanja razmer na Bližnjem vzhodu in omejenega prometa skozi Hormuško ožino.
Rast cen energije se že prenaša tudi v FMCG industrijo. Izvršni direktor Nestléja Philipp Navratil je za Reuters povedal, da konflikt zvišuje stroške energije, transporta in surovin ter posledično stroške dobaviteljev. Nestlé se na razmere odziva z zviševanjem cen, spremembami receptur, povečevanjem učinkovitosti in umikanjem manj donosnih izdelkov.
Pritiski niso omejeni le na največjega svetovnega proizvajalca pakirane hrane. V Procter & Gamblu so opozorili, da na njihovo poslovanje poleg drugih dejavnikov vse bolj vpliva tudi nafta nad mejo 100 dolarjev za sod. Dlje ko bodo cene ostale nad to ravnjo, večji bo pritisk na cene izdelkov, je poudaril finančni direktor družbe Andre Schulten.
Dražja energija je za FMCG sektor posebej pomembna, saj se lahko prek višjih stroškov proizvodnje, embalaže, transporta in distribucije prenese na končne cene izdelkov. Hkrati višja inflacija zmanjšuje kupno moč potrošnikov, zato se proizvajalci soočajo z zahtevnim iskanjem ravnotežja med zviševanjem cen in ohranjanjem obsega prodaje.
Negotovost bi lahko trajala dlje časa. Mednarodna agencija za energijo (IEA) je danes opozorila, da se zaradi počasnejšega vračanja običajnih dobav z območja Perzijskega zaliva razmere na svetovnem naftnem trgu zaostrujejo.
Vojna dviguje ceno nafte in ogroža oskrbo
Hutijevci so prodrli do ožine Bab el-Mandeb in ogrožajo Sueški prekop, medtem ko Iran že od začetka leta 2026 močno blokira Hormuško ožino in (ob plačilu) prepušča samo kitajske ladje. V četrtek, 10. septembra, je skozi ožino plulo samo sedem ladij, dan prej 11, desetdnevno povprečje pa je le 15. Pred začetkom vojne z Iranom konec februarja je bilo približno 125 večjih komercialnih ladij na dan. Skozi Hormuško ožino je pred konfliktom potekala približno petina svetovne dnevne oskrbe s surovo nafto in utekočinjenim zemeljskim plinom. Razmere so se v zadnjih dneh še poslabšale. Iran je v sredo sporočil, da je napadel deset ladij v bližini Hormuške ožine, potem ko so ZDA napadle pet iranskih tankerjev. Zaradi tega ostajajo zavarovalna tveganja in stroški prevoza zelo visoki. Glavni problem za Suez pravzaprav ni sam prekop, ampak Bab el Mandeb na južnem vhodu v Rdeče morje. Hutiji so včeraj zavzeli pristanišče Mocha, danes pa po navedbah Reutersa dosegli Dhubab neposredno ob Bab el Mandebu.Ta usklajena vojaška dejavnost resno ogroža svetovne pomorske poti, zaradi česar so cene nafte ponovno presegle 100 dolarjev za sodček. Za FMCG je to zelo pomembno: trenutno je največji neposredni pritisk prehod Hormuz (beri nafta in energija), medtem ko je pri prehodu Suez/Rdeče morje, nevarnost predvsem za kontejnerski transport med Azijo in Evropo. Če bi se močno omejil promet še na Bab el Mandebu, bi se hkrati zaostrili obe ključni pomorski poti, kar bi pomenilo še veliko večji pritisk na transportne stroške in dobavne verige.
Vir: Reuters
Foto: Arhiv IN STORE
